Trincheras Cerro de la Oliva

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Uno de los valores menos conocidos del Parque Regional del Sureste son sus valores históricos. Si bien es cierto que el Puente de Arganda y el Tren de Arganda son bastante conocidos, otros restos como los de la Batalla del Jarama o los restos carpetanos como el yacimiento de Miralrío o la Pátera de Titulcia lo son menos. Los elementos históricos a los que aludimos en esta entrada de blog tratan sobre los restos del frente republicano durante la Guerra Civil Española.

A la izquierda pozo granadero, a la derecha puesto de escuadra donde pueden apreciarse cinco troneras (ventanas).

Junto a la depuradora Sur Oriental, encima del histórico puente justo donde empieza también la Ruta Verde Arroyo de los Migueles encontramos el primero de los elementos arriba del Cerro de la Oliva. Es justo a medio camino de este cerro cuando aparece ante nosotros uno de los extremos de esta trinchera con dos estructuras más que llamativas: un puesto de escuadra y un pozo granadero. Junto a ellos podemos observar también una reconstrucción de dicho puesto de escuadra realizado durante los campos de trabajo internacional que el Ayuntamiento de Rivas organizó para restaurar parte de las trincheras de esta zona.

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En la cima del mismo cerro, podremos observar el gran tramo de esta trinchera que acaba aquí pero que continua hasta el municipio de Madrid bordeando el río Manzanares aguas arriba.

Vista general del valle desde el Cerro de la Oliva.

Si recorriésemos el interior de dicha trinchera, en mitad de la misma, se encuentra una vía de escape de unos cuantos metros de longitud que sale al otro lado para continuar por la trinchera hasta acabar en un ensanchamiento final.

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El patrimonio histórico, al igual que el patrimonio natural, debe de ser respetado. Y en ocasiones pertenecen a propiedades privadas que no se pueden transitar. Por ello es importante que:

camine por los senderos
no pise o escale los muros internos de la trinchera, en caso de que están accesibles desde los caminos de uso público
no camine/salte por los bordes altos de la trinchera
tenga cuidado en los alrededores por peligro de derrumbamiento
no deje basura
no realice ningún daño a ninguna de las estructuras o restos que permanecen

¡Muchas gracias!

Visitas a los yacimientos arqueológicos del Incipit-CSIC

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Durante el verano de este 2018 un equipo de arqueólogos del “Incipit-CSIC” (Instituto de Ciencias del Patrimonio – Consejo Superior de Investigaciones Científicas) desarrolló una campaña de excavación en terrenos del término de Rivas Vaciamadrid a través de la cual encontraron restos que acrecentan los valores históricos del Parque Regional del Sureste. Las excavaciones se llevaron a cabo en diferentes puntos, los cuales pudimos conocer en una de las visitas guiadas que desarrollaron durante el mes de Septiembre ya que el objetivo de este proyecto no es sólo descubrir el pasado de la zona, sino también darlo a conocer.

La primera parada de nuestra visita fue en el enclave de “Peñas Blancas”, el edificio de muros blancos medio en ruinas cercano al aparcamiento de la senda del Soto de las Juntas. En este punto se han encontrado muros que podrían estar relacionados con la Casa Real de Felipe II que aparece en algunos grabados de la época y muros que corresponden a una casa construida con materiales perecederos como madera y paja. Esta casa habría estado ocupada por familias campesinas que se dedicaban a la agricultura y a la ganadería. Esto se cree debido a que en las excavaciones encontraron silos, vasijas de cocinas humildes y hasta una moneda de Fernando VII.

Interior de Peñas Blancas, al fondo La Marañosa.

Uno de los silos en la Casa de Peñas Blancas.

Restos de las casas campesinas de los siglos XVII y XVIII.

La segunda parada se realizó frente a los cortados de la Marañosa, en una zona cercana a la primera, en donde se encontraba el antiguo Ayuntamiento de Vaciamadrid. La zona quedó muy batida debido a que fue una zona republicana y estaba muy expuesta a las tropas franquistas que se localizaban sobre los cortados. Durante la Guerra Civil el edificio quedó totalmente arrasado. Después de que quedara devastado, una familia decidió reocupar las ruinas, se cree que podrían haber habitado hasta 12 personas.

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Para la siguiente parada tuvimos que coger el coche ya que se realizó en los pinares próximos a los cortados de El Piul, en uno de los merenderos que se encuentran alrededor de nuestra laguna. En este punto se construyeron trincheras de resistencia con muy buenos puntos de observación. Desde aquí podían controlar a quien se acercara por la carretera y así evitar que se adentraran los sublevados. En estas excavaciones aparecieron elementos relacionados con el tren, como clavos de las traviesas del ferrocarril. Adentrándonos en el pequeño barranco nos enseñaron la continuación del sistema anti ataque donde llama la atención un nido de ametralladora, para cuya construcción también se utilizaron traviesas del tren. Junto a esta zona se hallaron objetos de la vida cotidiana, como por ejemplo frascos de colonia, cacerolas, un tintero o un frasco de laxante entre otros. La utilización del laxante en esta época era habitual debido a que la dieta que de los soldados era algo precaria y monótona, comían alimentos de baja calidad lo que les inducía a tener problemas intestinales.

Línea de trinchera excavada en los cortados de El Piul en muy buen estado de conservación.

Para finalizar la visita, en las mesas del área recreativa nos mostraron varios objetos de los cuales algunos fueron encontrados en dichas excavaciones: bombilla, tinteros, frascos de colonias, balas, botes de pasta de dientes…

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Aprovechamos la ocasión para dar a las gracias al equipo de arqueólogos del “Incipit-CSIC” en especial a Alfredo y Rodrigo por la visita y por resolver nuestras dudas ya que hicieron que comprendiéramos mejor el pasado de los alrededores de nuestra laguna y, por supuesto, por dar a conocer el patrimonio arqueológico de la zona.

Fuentes consultadas:

http://guerraenlauniversidad.blogspot.com/

Fotos en blanco y negro: extraídas del libro «Rivas – Vaciamadrid, Mi Pueblo» de Agustín Sánchez millán.

El Puente de Arganda: historia en el Parque Regional del Sureste

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Muy cerca del Centro El Campillo, trazando un pequeño desvío de la Senda de la Laguna El Campillo desde el aparcamiento, podemos visitar el famoso Puente de Arganda, o quizá lo conozcáis como puente de hierro. Éste se yergue sobre las aguas del río Jarama, a su paso entre los municipios de Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey.

Puente de Arganda, abril 2015

El conocido puente de hierro cuenta ya con más de 100 años sobre sus pilares, y mucha historia que narrar. Sin embargo, antes de la construcción de este puente en 1910, otras opciones salvaron el paso de una a otra orilla del río.

Ya en el siglo XVI, una barca de madera propiedad del Rey cruzaba a los viajeros de un lado al otro, conocida como «Barca de Arganda», pero no es hasta principios del siglo XIX cuando se construye el primer puente de madera que permite cubrir la demanda de paso de mercancías por esta vía. Desde aquél primer puente, varias ideas se suceden y, antes o después, todas acaban en el agua.

Desde el momento de la inauguración del hoy conocido Puente de Arganda, que ha sido el más longevo hasta la fecha, éste pasa a ser la vía de comunicación con Valencia, la antigua carretera Nacional III lo atravesaba, hasta la construcción de la A-3 en 1964 con un nuevo puente de hormigón.

Puente de Arganda. Fuente: Blog «Las Heridas de la Guerra»

Además, el puente también debe su fama a su protagonismo en la Guerra Civil Española, más remarcable en la Batalla del Jarama, en febrero de 1937, sobreviviendo a los bombardeos y otros ataques hasta el día de hoy. Estos y otros hechos sucedidos en este enclave, han llamado la atención de diversos escritores y directores, que nos devuelven a esa época en películas como Tierra de España de Joris Ivens y Ernest Hemingway y La hora de los valientes, de Antonio Mercero o Las cajas españolas de Alberto Porlán. En estas dos últimas también se narra la anécdota de la evacuación de las obras de arte del Museo del Prado, desde Madrid hasta Ginebra, donde estuvieron hasta su regreso a la capital en 1939. Al llegar al Puente de Arganda, los camiones cargados con los cuadros no entraban bajo la esctructura del puente, así que se vieron obligados a descargarlos y transportarlos a mano, ayudados por un sistema de rodillos, lo que suposo 4 horas para atravesar el puente y poner los cuadros a salvo en su destino.

Más tarde, este puente ha visto a muchos madrileños y madrileñas disfrutar de innumerables baños en La Playa de Madrid, como se ha conocido durante mucho tiempo a ciertas zonas del río Jarama.

Visitantes en el Puente de Arganda. Octubre 2013

Hoy, cerrado al tráfico, el puente es un lugar perfecto para observar los componentes del bosque de ribera, dar un agradable paseo, pedalear con nuestra bici y buscar los vestigios que nos cuentan la historia de esta estructura. Os invitamos a conocerlo.

Bibliografía: